未来新能源毒霸天下? 关于混合动力的前世今生

bwin下载手机app www.stoneresources.cn 2017-10-27 20:07| 发布者: jcy6| 查看: 1039| 评论: 0

摘要: 在前段时间的巴黎车展之上,大众、雷诺、奔驰等车企纷纷公布了自己未来的新能源战略,不可否认,新能源已经成为一种未来趋势。那如何才能从内燃机时代顺利过渡到纯电动时代是现在很多人都在思考的问题,其实这个问题 ...

混动发展史

  现如今,不管是油电混动也好,还是插电混动也罢,消费者对于它们的接受程度都异常之高,特别是雷凌双擎卡罗拉双擎上市之后,混动车型的售价就进一步下探,被平民大众所接受。试想一下,低油耗、高续航,售价还和汽油车型一致,这样的“便宜”谁不想占一下呢?不过,在混合动力受到追捧的今天,你真的知道它那段“不为人知”的历史么?咱们今天就上堂历史课,看看混合动力有着怎样的故事?

混动发展史现如今,消费者对于混合动力的接受程度要远高于纯电动车型。

混动发展史其实一项技术有时就和人生一般,有许许多多的坎坷,也有许许多多的故事,你想知道混合动力那段不为人知的历史么?

  说起混合动力,就不得不提汽车史上的一位功臣——费迪南德?保时捷。在1900年,一位年仅25岁的小伙子制造出世界上第一辆混合动力汽车“Semper Vivus”,而此时的他还没有成为第一代大众甲壳虫的设计师,也没有开创出名扬天下的品牌保时捷,他只是雅各布?罗尼尔公司的一位普通雇员。我想他永远不会想到,在100多年后的今天,他的这项发明成为了保时捷的“制胜秘诀”。

混动发展史说起混合动力,就不得不提费迪南德?保时捷这位汽车巨匠。

混动发展史在1900年,一位年仅25岁的小伙子发明出世界上第一款混合动力汽车,此时的他还没有什么名头,我想他也不会想到,他的这项发明会改变116年后的今天。

混动发展史Semper Vivus混合动力汽车本应该成为保时捷手中的王牌,但是由于各方面因素,这款车型最终也没能量产。(Semper Vivus在当时售价极为昂贵,比同期奔驰豪华车型还要贵出2.5倍左右。)

混动发展史时至今日,混合动力才真正成为保时捷手中的杀手锏。

  作为世界上第一辆混合动力车型,Semper Vivus采用了串联式混合动力,它用汽油机为发电机提供能量,使用两个前轮轮毂电机驱动车辆行驶。现如今,许多混动车型依旧延续了这样的混动结构,例如雪佛兰Volt沃蓝达)。到了后期,Semper Vivus还出现了以蓄电池为动力源的纯电动型号,和装备4个轮毂电机的四驱车型。要知道,轮毂电机现在还大都出现在电动超跑或者概念车型之上,可见费迪南德在汽车发展史上的影响力究竟有多大。

混动发展史Semper Vivus是一辆真正意义上的串联式混合动力汽车,它采用汽油机为发电机提供能量,使用两个前轮轮毂电机作为驱动力行驶。

混动发展史现如今,雪佛兰沃蓝达等车型依旧采用的是这种串联式混合动力。

混动发展史而提起轮毂电机,现在它已经成为了电动超跑或者概念车型的必备之物,保时捷Mission E如果没有轮毂电机加持,它还能有出色性能么?

  在Semper Vivus诞生之后,这项新奇事物立刻引起了媒体的广泛关注,但是由于当时技术限制,并且汽油占据社会主导地位,所以混合动力并没能进一步发展,而是逐步淡出了人们视野,进入到了“寒冰期”。

混动发展史虽然费迪南德?保时捷的发明极为新奇,但是由于当时技术条件并不成熟,所以混合动力技术基本在原地踏步,并无进展。

  除了费迪南德?保时捷,在混合动力发展史中,我们还必须记住另外一个名字“亨利?皮珀”。作为一名德国工程师和发明家,他在1902年发明了并联式混合动力,而在后期研发中,他还开发出早期的电池动力管理系统。

混动发展史现如今,绝大多数混动车型都采用的是并联式混合动力构造。

混动发展史亨利皮珀开发的早期电池动力管理系统为如今BMS(电池管理系统)系统打下了坚实基础。

到了1915年,因为未受到第一次世界大战战火的影响,在北美这块“新大陆”之上,一家极为超前的新兴汽车制造商Owen Magnetic出现在人们视野中。这是一家专门生产混合动力汽车的公司,在1915年的纽约车展之上,Owen Magnetic生产的6缸混合动力车型首次发布,并且当时Owen Magnetic公司为了迅速提升品牌知名度,寻找了许多国际知名人士为其代言,所以在这些车型购买者中,不乏一些知名明星。通过这样的手法,Owen Magnetic公司迅速变得广为人知,这可谓就是最早的“明星效应”吧。

混动发展史因为第一次世界大战战火未波及到美国本土,所以在这片“新大陆”之上,一家名为Owen Magnetic的混动汽车制造商出现,加速了混合动力技术发展。

混动发展史1916 Owen Magnetic Type O-36 Deluxe Touring Victoria

  看到Owen Magnetic公司混得风生水,另外一家电动车制造商开始坐不住了。在同一时期,芝加哥伍兹公司开始生产混合动力汽车,在1916年他们宣称,他们旗下的混动车型最高时速可达56km/h,最低油耗仅为4.9L,但实际究竟如何,现已无从论证。

混合动力发展史企业,这辆1905年生产的“维多利亚女王”伍兹电动汽车( Woods Queen Victoria Brougham)现如今依旧能正常行驶,并且拍出9.5万美金高价。" style="margin: 5px 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: middle;">芝加哥伍兹汽车公司是一家从事电动汽车生产的企业,这辆1905年生产的“维多利亚女王”伍兹电动汽车( Woods Queen Victoria Brougham)现如今依旧能正常行驶,并且拍出9.5万美金高价。

  其实相对于燃油车型,混合动力在当时基本没有任何优势,油价偏低、概念超前,特别是混动车型售价昂贵,受众群体极为有限,这都导致了混动技术停滞不前。加之两次世界大战的影响,基础工业受到严重破坏,民众流离失所,这更导致了混动技术进入了一个近40年的静默期。

混动发展史因为混动车型售价昂贵,并且在当时油价偏低的情况下,民众对于混合动力的接受程度并不高。加之第二次世界大战的影响,混动技术进入了一个接近40年的沉寂期。

混动发展史其实战争对于技术进步而言,有着一定推动作用。在第二次世界大战结束之后,世界进入黄金发展阶段,此时纯电动和混动技术也开始步入快速发展历程。

  第二次世界大战结束,全世界都进入到一个黄金发展时期,此时美国又一次充当了先驱者。在1966年,美国国会通过了一项议案,这项议案大致内容就是,为了缓解日益严重的空气污染,提倡开发和使用低油耗及纯电动车型,这就让纯电动和混动技术再一次重见天日。

混动发展史为了?;せ肪?,美国最早通过议案提倡使用低油耗及纯电动汽车。

  1969年,美国通用汽车为了响应政府号召,推出了一款名为512系列混合动力试验车。这款车型如何和大家描述呢?就是比微型车还要小,和现在电动玩具车非常相似。512混动试验车采用后置后驱布局,搭载了一套并联式混合动力系统,在时速16km/h之内,车辆由电动机直接驱动,在16-21km/h时速之间,车辆采用油电协同工作,而在21km/h之上,车辆由汽油机单独驱动。

混动发展史1969年,通用汽车为了响应政府号召抢得先机,推出了一款名为512系列混合动力试验车,这款车型在现在看来十分滑稽。

混动发展史512混动试验车采用了后置后驱布局,搭载了一套并联式混合动力系统,它只有在一定时速条件下,才能开启混动模式。

  很多人会有疑问,为什么通用选择在16-21km/h之间,混动系统才发挥作用呢?其实个人认为,通用应该是预测到未来堵车会日益严重,在16-21km/h这个时速区间,车辆采用混动模式会处在最低油耗水准,而超过21km/h之后,汽油机驱动和混合动力油耗差别就不会巨大,所以说混动车型越堵越省油不无道理。除此之外,这辆车最高时速仅为64km/h,这可能也是通用将16-21km/h之间作为混动系统发挥作用的一个重要原因吧。

混动发展史512混动试验车的一些理念在当时看来并不明智,但是它却奠定了通用混合动力技术的发展基调。

  在512混动试验车推出之后,通用并没有收到民众好评,反而因为这辆小车在当时交通情况下并不具备实用性,遭到消费者吐槽。很多人认为,在汽油车还不完全成熟的20世纪,通用当时的做法只是为了敷衍应对环境?;ざ吹挠呗垩沽?,并没有实际意义。不过在我看来,这辆车的确奠定了通用在混动领域的一些理论基础。

混动发展史在XP 512E出现之后,通用并没能收到民众好评,反而因为该车不具备实用性受到抨击。

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